这条路附近，可能是1号线的价值洼地

在上海的众多公路中，蕰川公路绝不是最特别的那一条；它并不位于市中心，没有南京路、淮海路的繁华气息，也没有武康路、衡山路的文艺气质。

蕰川公路位于宝山区，是一条南北贯穿的主干道；从共和新路往北，过了A20，就到了蕰川公路。这条路连接着杨行和罗泾，川流不息的车流，漫天的飞尘、运载着钢铁的集卡是它给人的最初印象。

而地铁1号线与蕰川公路间，又有着什么样的关系呢？

1号线是上海第一条轨交线，贯穿着上海人口最密集的地区，从南上海到北上海，从莘庄到宝山，各站点的配套发展得当，1号线各站点的房价也不便宜。而如果说1号线哪里价格最低，那应该就是最北侧的站点，宝山蕰川公路上的宝安公路、友谊西路和富锦路了；这里属于杨行和月浦板块了。

杨行——北上海交通枢纽+宜居之城

车水马龙的蕰川公路显示了杨行的生机与活力，寂静的友谊西路、杨泰路彰显着杨行的青春与发展；道路干净整齐，树木枝叶繁茂，一栋栋高耸的欧式建筑排列整齐……

杨行最初被定位为沪上知名的工业园区，充斥着钢铁、集卡、厂房和大烟囱。步入21世纪后，杨行迎来了发展的契机。特别是2008年后，杨行板块兴建了大量住宅小区，万科、绿的、中粮等开发商先后进入来自杨浦、月浦、共康、通河、月浦的上海人和非沪籍人士涌入到杨行。北上海购物中心、泰富商业广场、世纪国际广场、翼生活广场相继建成，弥补了板块内配套的不足。

杨行板块商业多聚集在水产路、杨泰路一带，整体呈现南密北疏的格局

与此同时，政府对杨行的投入逐渐加大；白沙公园、杨泰绿地的兴建将弥补板块内大型休闲绿地的不足，进一步改善杨行的生态环境，使其转变为“宜居之城”。

根据规划，杨行将成为上海轨道交通北枢纽，通车的1号线穿板块而过，未来的19号线将连通闵行春申与宝山杨行，21号线起自杨行枢纽，终至沪东铁路东站枢纽，连通上海自贸区的各重要片区。

同时，杨行枢纽也是上海高铁北站的重要站点，是沪通铁路、沪汉蓉高铁、江苏沿江城际铁路的始发站，是上海对接“一带一路”的总枢纽，连接了长江经济带。

规划利好众多的杨行，其楼市一直不温不火，不紧不慢，不是最抢眼的那一个。

截止4月26日，宝山二手房挂牌价约4.6万/平，杨行约4.2万/平，而同位于1号线沿线和外环外的莘庄已达到5.2万/平，1号线沿线的宝山通河均价4.8万/平。整个杨行板块的二手房价格处于1号线沿线板块和宝山区的中低等水平。

因板块房价较低，再加上1号线带来的便利，宝安公路、友谊新村站沿线，2000年建成的小区成了新上海人置业的首选，如天馨花园、禄德嘉苑等主打70-90平中小户型、户型南北通透、总价低的小区。

在这里购房的，更多的是老上海人，以改善型需求为主，多置换房龄更新或户型更大的户型，如香逸湾、远洋香奈、康桥水都等。

万业紫辰苑、中铁北城时代仅存的一手房，均价在41000-42000元/平，比1号线沿线不是站点的房价低了不少，甚至比嘉定新城、青浦新城和松江新城部分在售新房的价格还低，不愧为杨行板块的香饽饽。

月浦——钢铁之城，刚需的“宠儿”

月浦，与杨行仅一街之隔，但交通便利度远不及杨行，距离1号线富锦路仍有一段距离，自驾前往市中心需耗费1个小时左右。商业配套星星点点，只有世纪联华、吉买盛是较知名的生活广场。

根据城市规划，杨行将被打造成“北上海枢纽中心”和“宜居之城”。而月浦，它似乎并没有那么幸运。无论是地铁的建设，还是新城的打造，没有一个是针对月浦的。

月浦值得称道的也只有房价了。从2011年起，曾有传言称宝钢将撤离上海，到2012年这一传言成真（部分产业搬离），月浦的房价进入快车道，呈现透支性上涨，达到1.1万/平。

当时，宝华、中冶等开发商进驻月浦，主打刚需产品，吸引了北上海居民的注意。那些住在闸北、虹口的老年人特地坐上购房车，浩浩荡荡地来此购房，在郊区买上一套用于养老，以前居住的房子则留给子女。

而买在这里，更多的是月浦板块以宝钢、宝冶为背景的企业职工，以及外区受价格挤压的刚需客，投资客很少。

当闸北并入静安后，宝山的房价扶摇直上；从临近市中心的彭浦、通河、共康、共富到杨行、顾村，依次进入人们的视野。

自2015年下半年起，月浦逐渐成为刚需的“新宠”。当时，板块内热门楼盘的均价在15000-16000元/平，相较于顾村21000元/平的均价，着实便宜了不少。

时至今日，月浦板块挂牌均价为3.3万/平，仅次于未通地铁的罗泾（挂牌均价2.7万/平），而顾村均价已达到4.2万/平，美兰湖所在罗店板块也接近3.8万/平。

如今，除了早期进入月浦的外区刚需客和国企员工外，在这里安家的也有从外省市来沪，从事钢铁行业的私营业主。他们多打算在上海扎根，准结婚或已结婚育子，生活讲究经济实惠，不盲目追求生活拼字，踏踏实实，平平稳稳地过日子。他们中的大多数还抢占了月浦环境最好，价格最高，学区最佳的小区。

现代化的车轮在滚滚向前，那些重污染的企业最终的命运或许就是离开城市。

根据规划，到2025年，上海宝钢生产线要全部停工。随着宝钢的陆续撤离，月浦一带将有更多的土地供应，整体生态环境得以改善，板块价值将得到提升。如果月浦未来有地铁开通，那么，它会不会成为第二个罗店或顾村呢？

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